Uma verdadeira lenda surgiu nos discursos políticos e na própria imprensa do estado: o mito de que a MT 030 reduziria a distância entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães em 30 km. Não sei de onde saiu essa informação, mas, conforme estudos técnicos do próprio Governo do Estado, isso não é real. A extensão do trajeto mais discutido é, na verdade, de 53,7 km, ou seja, um pouquinho menor que a rota atual.
Conforme os Estudos Técnicos para Projeto Básico de Implantação e Pavimentação, encomendados pela Secretaria de Infraestrutura do Estado de Mato Grosso em 2008 e desenvolvidos pela Exímia Construções e Serviços LTDA, três rotas foram consideradas para a MT 030. Nenhuma delas reduzia a distância entre Cuiabá e Chapada em 30 km.
A rota mais curta, pela antiga trilha histórica Top de Fita, teria uma extensão de 49,1 km. A mais longa e mais fácil de ser realizada, chamada de Variante Integração, teria a extensão de 66,8 km, ou seja, maior que a distância atual, enquanto o trajeto considerado mais viável, chamado de Variante Bailarina, teria a extensão de 53,7 km.
Mas não foi a distância dos trajetos que fez com que a proposta da MT 030 não avançasse. Alguns trechos das várias variantes demandariam o desenvolvimento de obras com elevado valor, como viadutos longos. Além disso, a diferença de altitude entre Cuiabá e Chapada faz com que existam, em curtas distâncias, declives significativos. Na Variante Bailarina, pela linha de energia, por exemplo, em uma distância de pouco mais de 2 km, o relevo muda de 250 m para 650 metros de altitude. Mesmo após transpor esse obstáculo, em um percurso um pouco maior que 200 metros, o relevo sai de 650 para cerca de 800 metros. Em ambos os casos, seria necessária a construção de grandes obras de engenharia, com um custo elevado.
Por outro lado, entre Cuiabá e o pé da Chapada, a rota é quase plana e sem grandes complexidades. É justamente neste trecho que foi anunciado pelo Governo do Estado o desenvolvimento de pavimentação asfáltica de 14 km, mas não se engane: o anúncio deste pequeno percurso não significa que a MT 030 vai se tornar uma realidade. O grande desafio e o custo elevado estão justamente em transpor a subida.
Seria justo com a população do estado que o Governo apresentasse o projeto completo da rodovia, inclusive indicando o custo total da obra. Caso contrário, pode apenas criar uma falsa expectativa. Também é necessário que as distâncias sejam apresentadas de forma verdadeira. Dizer que a rodovia vai reduzir a distância em 30 km é brincar com a população. As informações precisam ser reais e tratadas com a seriedade que o tema exige, pois, se não for assim, pode virar apenas mais uma obra inacabada paga com dinheiro do contribuinte.
