O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) concluiu o relatório final do caso envolvendo o pouso forçado de um avião Embraer modelo EMB-810D, em janeiro do ano passado, em Canarana (717 quilômetros de Sinop). O incidente foi registrado no aeroporto e o piloto que estava sozinho não sofreu ferimentos. O documento aponta ter ocorrido problema no trem de pouso.
Só Notícias teve acesso ao relatório no qual é apontado que aeronave decolou de uma fazenda na cidade com destino ao aeródromo, a fim de realizar reabastecimento. “Estando na perna do vento do circuito de tráfego para a pista 18 do aeródromo de destino, o piloto foi notificado sobre uma segunda aeronave que enquadrava a longa final para pouso na pista 36”, consta.
É destacado no documento que “ao tomar ciência da aeronave que se aproximava para a pista contrária, o piloto decidiu realizar um pouso curto com intenção de livrar a pista rapidamente. Próximo do toque, ao reduzir os manetes de potência, ele percebeu que o trem de pouso estava em cima e prosseguiu para pouso naquela condição”.
Conforme o relatório, “o toque ocorreu sem que o trem de pouso estivesse na posição embaixo e travado. A aeronave parou sobre a pista, com danos no intradorso e nas hélices. O piloto saiu ileso”.
De acordo com o Cenipa, o aeródromo de Canarana não possui controle de tráfego aéreo. Dessa forma, a coordenação é realizada, bilateralmente, entre as aeronaves. “A ICA 100-12/2009, item 4.2.6, alínea b, estabelece que “As aeronaves que operarem em um aeródromo ou nas suas imediações, quer estejam ou não em uma ATZ, deverão ajustar-se ao circuito de tráfego do aeródromo efetuado por outras aeronaves ou evitá-lo”.
