Por cinco vezes, os controladores de vôo do Cindacta-1, em Brasília, tentaram avisar o jato sobre a colisão com o Boeing 737-800 da Gol, sem obter sucesso, segundo as investigações de peritos, baseadas em depoimentos de controladores de vôos e na análise preliminar da caixa-preta do Legacy.
De acordo com a perícia, nos 15 minutos anteriores ao acidente, que resultou na morte dos 155 ocupantes do Boeing, o transponder (aparelho que identifica a aeronave no radar) do jato permaneceu desligado. O jato da Embraer só reapareceu no radar já sobreposto ao avião da Gol, quando já não era mais possível evitar a colisão. Após o acidente, o jato voltou a se comunicar com o controle de tráfego em Brasília.
O portal Terra divulgou ainda que segundo a apuração, as gravações da caixa-preta confiram que não houve resposta dos pilotos do jato – Joseph Lepore e Jan Paul Palladino, que tiveram os passaportes apreendidos e deverão permanecer no Brasil até o término das investigações. Eles trabalham para a aérea americana ExcelAire e podem ser responsabilizados pelo acidente.
Ontem, pela primeira vez, a Aeronáutica liberou o acesso da imprensa ao Legacy que colidiu com o Boeing 737-800 da Gol. O jato, que permanece no campo de provas da Aeronáutica na Serra do Cachimbo, no sul do Pará, passa por perícia que pode durar até 90 dias.
Para preservar as investigações, a ponta da asa esquerda e o estabilizador horizontal, na cauda, danificados na colisão, foram protegidos por uma lona amarela. O Legacy pousou de emergência no campo de provas após colidir com o Boeing, que caiu no norte do Mato Grosso com 155 pessoas a bordo.
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