O relatório final do CENIPA, da Aerionáutica, concluído no último dia 7, no qual Só Notícias teve acesso, apontou como hipótese para o acidente com avião agrícola EMB-202A modelo Ipanema, em Santo Antônio do Leste (384 km de Cuiabá), a perda de controle durante o voo, possivelmente provocada por uma manobra realizada durante a pulverização de defensivos agrícolas. A ocorrência foi em 29 de abril de 2023, em uma fazenda.
Conforme o documento, a aeronave decolou de uma pista da propriedade rural para realizar a aplicação de defensivos agrícolas, com apenas o piloto a bordo. Durante a operação, o avião perdeu o controle e colidiu contra o solo após atingir árvores. O piloto sofreu ferimentos graves, e a aeronave teve danos substanciais.
A investigação considerou a hipótese de que o piloto tenha realizado uma curva de reversão durante a aplicação, manobra que pode ter provocado a perda de sustentação da aeronave. Segundo o CENIPA, o cenário pode ter envolvido uma combinação entre a velocidade empregada, o peso do avião, a inclinação das asas e a configuração dos flapes. O relatório também não descartou a possibilidade de uso inadequado dos comandos de voo durante a manobra. No entanto, os investigadores ressaltaram que não foi possível determinar com precisão a sequência dos acontecimentos, pois não havia testemunhas do acidente e a aeronave não possuía gravadores de voo, que não eram exigidos pela regulamentação.
De acordo com o documento, o piloto foi encontrado consciente entre os destroços, mas não se lembrava dos momentos anteriores à colisão. Ele tinha licença de piloto comercial, habilitações para aeronave monomotora terrestre e para operações agrícolas, além de certificado médico válido. A investigação também constatou que ele possuía experiência no modelo e conhecia a área onde ocorreu o acidente.
As condições meteorológicas foram consideradas adequadas para a realização do voo. A aeronave também estava com o certificado de aeronavegabilidade válido e, conforme os cálculos da investigação, decolou dentro do limite de peso estabelecido.
A análise dos destroços indicou que o motor desenvolvia potência no momento do impacto, o que afastou a hipótese de falha do motor e reforçou a possibilidade de perda de controle associada a fatores operacionais.
O órgão classificou como indeterminados os fatores contribuintes relacionados à aplicação dos comandos, ao julgamento de pilotagem, à percepção e ao planejamento do voo. O relatório também destacou que operações aeroagrícolas ocorrem em baixa altitude e exigem atenção especial aos parâmetros de segurança, principalmente à velocidade de estol, condição em que a aeronave perde sustentação.
Como medida preventiva, o Cenipa recomendou à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) a divulgação dos ensinamentos obtidos na investigação a operadores e pilotos agrícolas. A orientação busca reforçar a importância de respeitar os parâmetros previstos nos manuais de operação e adotar maior cautela durante voos com equipamentos destinados à pulverização.
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